Vad är en vevaxel?

Hur fungerar en vevaxel?

En förbränningsmotor producerar kraft genom att bränsle antänds i cylindern. Explosionen pressar kolven nedåt. Kolven sitter fast i en vevstake, som i sin tur sitter fast i vevaxeln. När kolven rör sig upp och ner vrider vevstaken vevaxeln runt.

Resultatet är en jämn, roterande rörelse som överförs via svänghjulet till växellådan och vidare till drivhjulen. I en fyrcylindrig motor finns fyra kolvar som jobbar i en bestämd tändföljd för att ge en så jämn rotation som möjligt.

Vevaxeln lagras i motorblocket via ramlager (huvudlager) och varje vevstake har sitt eget vevstakelager. Dessa lager är kritiska - de utsätts för enorma krafter och måste smörjas kontinuerligt av motoroljan.

Vad är en vevaxel gjord av?

I de flesta personbilar är vevaxeln gjuten av speciallegerat järn eller smidd i stål. Smidda vevaxlar är starkare och används i motorer med högre påfrestningar, som racing, turboladdade och dieselmotorer. Gjutna vevaxlar räcker gott för vardagskörning.

Lagerjournalerna (ytorna som vilar mot lagren) är härdade och precisionsslipade för att minimera friktion. Dessa ytor måste vara spegelblankt polerade och ha exakta mått för att lagren ska fungera korrekt.

Varför slits vevaxeln?

Trots att vevaxeln är en robust komponent slits den med tiden. De vanligaste orsakerna till vevaxelslitage är:

Lagerbaneförslitning

Lagerjournalerna slits gradvis vid missade oljebyten. Ger ökat spel, buller och till slut akut lagerfel.

Oljesvält

Om oljetrycket sjunker kan vevaxellagren gå varma och nypa fast. Det förstör snabbt både lager och vevaxel.

Kontaminerad olja

Metallspån, kylvätska eller bränsle i oljan fungerar som slipmedel och sliter ner lagerbaneytorna i förtid.

Höga varvtal

Motorer som körs hårt i racing eller med kraftig turbotrycksökning utsätter vevaxeln för extrem fysisk belastning.

Tecken på att vevaxeln behöver renoveras

Det finns flera symtom som kan tyda på att vevaxeln eller dess lager är slitna:

Knackande eller dunkande ljud från motorns nedre del

Lågt oljetryck (varningslampa lyser)

Ojämn gång eller kraftiga vibrationer

Metallpartiklar i oljan vid oljebyte

Om du märker något av detta är det viktigt att agera snabbt. En vevaxel som går sönder helt kan orsaka följdskador som blir betydligt dyrare att åtgärda.

Hur renoveras en vevaxel?

Vid en vevaxelrenovering slipas lagerjournalerna ner till nästa underdimension. Det tar bort repor, rieffor och ojämnheter på ytan. Sedan poleras ytorna till spegelblankt för att minimera friktion.

Nya lager i rätt underdimension monteras och vevaxeln balanseras vid behov. Balansering är särskilt viktigt vid högre varvtal och motortyper med ojämn vevvinkel.

En korrekt renoverad vevaxel kan hålla lika länge som en ny, förutsatt att motorns övriga delar också är i gott skick och att oljebyten sköts regelbundet.

Läs mer om vevaxelrenovering hos Meksta →

Renovera istället för att byta

En ny vevaxel kostar ofta tiotusentals kronor. En renovering av den befintliga vevaxeln kostar en bråkdel och ger samma resultat i termer av mått, ytfinish och livslängd. Det är också det miljövänligare valet.

Vi har över 30 års erfarenhet av vevaxelslipning och renovering. Vi mäter, slipar, polerar och balanserar till OEM-specifikation.

Begär en kostnadsfri offert →