Motorrenovering V8

En V8-motor ställer helt andra krav än en vanlig radmotor. Den är kompakt, stark och känslig för minsta fel i geometri och balansering. Hos Meksta renoverar vi klassiska amerikanska V8:or, moderna V8-motorer och specialbyggen – med samma noggrannhet som på våra övriga motorrenoveringar.

Med egen maskinpark för cylinderborrning, honing, planslipning och vevaxelrenovering kan vi ta hand om hela motorn – från naket block till komplett, körklar V8.

Varför lämna din V8 till Meksta?

V8-motorer kräver mer än bara standardmaskiner. Vår maskinpark är uppbyggd för allt från lätt renovering till avancerade blockjobb, och vi arbetar dagligen med borrning, honing och balansering.

Komplett verkstad för borrning, honing, planslipning och vevaxelarbete.
Maskiner för V-motorer – vi borrar och planerar både raka motorer och V6/V8/V12.
Dokumenterade mått – vi kan leverera mätprotokoll på block, planhet och borrning.
Garanti på arbete – samma trygghet som på övrig motorrenovering.

Snabb överblick – vi är rätt för dig om du:

vill renovera eller bygga om en V8 istället för att chansa på en okänd bytesmotor
vill ha raka lopp, dokumenterade mått och korrekt balanserad vevaxel
vill kombinera motorrenovering med prestandahöjning

Begär offert på V8-motorrenovering

När behöver din V8-motor renoveras?

En V8 kan gå länge, men när toleranserna är slut finns bara en riktig lösning: motorrenovering. Vanliga tecken är:

blå eller grå rök, hög oljeförbrukning och sotiga stift
knackande ljud, lagerljud eller missljud vid belastning
ojämn gång, misständningar och tydlig effektförlust
överhettning, problem med topplockspackning eller läckage
stora skillnader i kompressionsprov mellan cylindrar

När du kommer in med en V8 gör vi först en diagnos – sedan föreslår vi rätt nivå på renovering: allt från cylinderborrning med honing till full bottendels- och topplocksrenovering.

Så går V8-renoveringen till – steg för steg

1
Rengöring, diagnos & mätning V8-blocket, topplock och vevaxel tvättas noggrant och inspekteras. Vi mäter cylindertaper/ovalitet, sprickor, lagerlägen och planhet för att avgöra om blocket behöver borras, toppdeckas eller bara honas om. Här avgörs också rätt överdimension på kolvar och ringar.
2
Cylinderborrning & honing med rätt toleranser Blocket spänns upp i borrmaskin anpassad för V-motorer. Vi borrerar varje lopp till rätt dimension (t.ex. övermått för nya kolvar) och avslutar med honing – vid V8 rekommenderar vi honing med stressplatta för att simulera monterat topplock och få stabil ringtätning under belastning.
3
Planslipning av block & topplock Tätningsytor mot topplockspackning måste vara helt plana, särskilt på V8 där flera topplock och lång tätningsyta möts. Vi planslipar block och toppar enligt metoderna från planslipning och dokumenterar avverkning och planhet.
4
Topplocksarbeten & tätning Ventilsäten mirafräses, ventiler slipas och toppar provtrycks enligt rutinerna från topplocksrenovering. Vi säkerställer att alla cylindrar håller jämn kompression och att det inte finns läckage via ventiler eller sprickor.
5
Vevaxelbearbetning & balansering av V8-vevparti Vevaxeln slipas eller poleras vid behov, och balanseras tillsammans med svänghjul, svängningsdämpare och bobweights. På V8-motorer är detta avgörande för att undvika vibrationer, spruckna vevaxlar och lagerskador – särskilt på motorer som ska varva mer än original.
6
Montering, spel & slutkontroll Motorn monteras med nya lager, packningar och kolvringar. Lager- och kolvspel, topplocksdragning och förspänningar kontrolleras noggrant. Vid prestandabyggen kan motorn även köras in och mappas på dyno innan leverans.

Maskiner för V8-borrning och planingsjobb

Vi använder professionella maskiner optimerade för V-motorer – samma utrustning som beskrivs i vår maskinpark. Här är två nyckelmaskiner som används vid cylinderborrning, honing och planslipning av V8-block.

Borrmaskin för borrning av V8-block — Berco ACP 151 A – borrning av raka motorer och V-motorer (V6, V8, V12) innan honing.

Planslipningsmaskin för motorblock — Block- och planslipningsmaskin – används för planing av V8-block och toppdeckning inför motorbygge.

Priser – V8 cylinderborrning, balansering & honing

Nedan ser du aktuella priser för maskinbearbetning av V8-block och vevparti. Priserna avser normalt inlämnade delar och är exklusive moms. Komplett motorrenovering av V8 offereras alltid efter inspektion av motorn.

Cylinderborrning av V8-block

Borrning och förberedelse av V8-block inför honing och nya kolvar. Raka lopp, rätt övermått och dokumenterade mått. För mer info om metod, se även cylinderborrning & honing.

Tjänst	Specifikation	Pris exkl. moms
V8 cylinderborrning Borrning V-motor, 8 cyl (V8)	Std cyl.diam. 101–115 mm Max längd 290 mm	8 155 kr
V8 cylinderborrning Borrning V-motor, 8 cyl (V8)	Std cyl.diam. 116 mm – Cat m.fl.	12 110 kr
V8 cylinderborrning Borrning V-motor, 8 cyl (V8)	Std cyl.diam. 116 mm – Cat m.fl. Utökad bearbetning / särskilda applikationer	14 158 kr

Balansering vevparti – V8 med bobweight

Komplett balansering av V8-vevparti med bobweights, anpassat för automat- eller manuell växellåda. Rekommenderas vid effektökning, varvstarka byggen och vid helrenovering av V8.

Tjänst	Specifikation	Pris exkl. moms
V8 vevparti Balansering vevparti V8 – automat	Komplett vevparti med bobweights anpassat för automatlåda.	11 393 kr
V8 vevparti Balansering vevparti V8 – manuell	Komplett vevparti med bobweights anpassat för manuell växellåda.	13 860 kr

Vevaxelbalansering till V8

Balansering av V8-vevaxel inklusive svängningsdämpare och svänghjul med bobweights. Viktigt steg för att minska vibrationer, lagerslitage och sprickbildning i vevpartiet.

Tjänst	Specifikation	Pris exkl. moms
V8 vevaxel Vevaxelbalansering till V8	Balansering inkl. svängningsdämpare och svänghjul med bobweights.	8 663 kr

Honing med stressplatta – 8 cyl

Honing av V8-block med stressplatta för att simulera monterat topplock. Ger korrekt cylindertolerans, bättre ringinläggning och stabil kompression under drift.

Tjänst	Specifikation	Pris exkl. moms
V8 honing Honing med stressplatta, 8 cyl	Honing av V8-block med monterad stressplatta över båda topplocksplan.	4 533 kr

Obs! Priserna ovan avser maskinbearbetning av inlämnade delar. Slutligt pris för komplett V8-motorrenovering beror på motormodell, skick, önskad effekt och vilka delar som behöver bytas. Kontakta oss för fast offert.

Vanliga frågor om V8-renovering

Hur lång tid tar en V8-motorrenovering?

För en normal V8 ligger renoveringstiden ofta på cirka 5–15 arbetsdagar från det att alla delar finns på plats och specifikationen är bestämd. Specialbyggen och ovanliga reservdelar kan ta längre tid, särskilt om delar behöver beställas från utlandet.

Är det värt att renovera en äldre V8?

Ja, särskilt på entusiastbilar, båtar och motorer där du vill behålla original. Du får dokumenterad bearbetning, garanti på arbetet och vet exakt vad motorn innehåller – till skillnad från en okänd bytesmotor där skick och toleranser ofta är oklara.

Kan ni samtidigt bygga min V8 för mer effekt?

Absolut. I samband med renoveringen kan vi justera kompression, kamaxel, topplocksflöde och bottendel, samt kombinera med performance-tjänster som portning, kamslipning, turbo-uppgradering och dyno-mappning. Då får du en motor som både är nyrenoverad och byggd för dina effektmål.

Så kommer du igång

För att vi ska kunna lämna en bra offert på din V8-motorrenovering behöver vi veta:

bil- eller båttyp och motorkod (om den finns)
om motorn ska byggas original eller med effektökning
hur motorn kommer användas – gata, hobbybruk, bana eller race

Ju mer information du ger, desto bättre kan vi anpassa renoveringen efter dina mål.

📞 Telefon: 076 324 10 66
✉️ E-post: info@meksta.se